设为首页 | 加入收藏 | 联系我们
联系我们

岳衡特种机械操作工培训学校
报名热线:152-1183-0368   13973222699

联系Q  Q:282647011
邮箱地址:282647011@qq.com  
联系地址:湖南省衡阳市衡山县金龙工业园26号 

行业动态
柴油发动机冒烟现象故障分析与维修—冒蓝烟篇
作者:  来源:  时间:2014年06月11日  字体:[  复制 打印 网址
    对于柴油发动机来说,我们都有一个共同的认识,就是“冒黑烟”,噪音大。随着柴油发动机技术的不断提高,冒黑烟、震动大等问题方面已经得到了明显的改善。但由于国内工程机械使用环境的特点,类似于发动机在工作过程中冒蓝烟、冒白烟、冒黑烟,这些问题还会经常的发生。所以今天我们就来聊聊关于发动机冒烟的那些事儿。发动机冒蓝烟很多开过老设备的操作手大多见过车辆冒蓝烟的情况。淡蓝色的青烟,在工作的时候就从排气管里止不住的冒了出来。而蓝烟则是由于机油进入发动机气缸内,燃烧后所产生的。例如我们常说的“上窜下漏”,就是来形容发动机机油漏到气缸内的表现。发动机冒蓝烟如果任凭发动机这样持续的冒蓝烟,前期带来的会是发动机机油减少,机油液位报警;而后期则会由于润滑不足导致发动机拉缸、抱瓦,造成较为严重的损失。
    发动机烧机油主要有两个方面的原因:
1、发动机正常磨损。由于发动机使用年限的原因,各工作部件间的磨损变大,导致配合间隙变大,导致密封件对机油的密封性能下降,造成机油通过其他部位泄漏至气缸中,参与燃烧,产生蓝烟。
2、发动机非正常磨损。由于发动机在使用过程中,摩擦组件没有得到充分和有效的润滑,比如发动机长期在缺少机油的情况下工作;长期未更换发动机机油、机滤;发动机冷机状态下,大油门工作等,都会造成发动机产生非正常磨损,造成机油泄露并燃烧,产生蓝烟。
    常见故障发生部位:
1、气门与气门油封之间。由于气门与气门油封之间存在相对运动并伴有长时间的摩擦,随着发动机使用时间的增长,气门与气门油封之间的间隙也会逐渐增大,从而造成了机油直接通过二者之间的缝隙泄露至发动机气缸内,参与燃烧,并产生蓝烟。
2、活塞与缸筒之间。发动机之所以能够保证足够的压缩比,以及活塞与缸筒间充足的润滑,除了发动机活塞与气缸间间隙的精准控制,还依靠于活塞环将机油进行撒布后所形成的油膜来保证的。但是,如果疏于对发动机进行保养与维护,则有可能导致发动机活塞环与气缸的配合间隙(端隙)变大。如果活塞环与气缸间隙增大,将导致活塞环对机油的密封性能下降,使发动机机油通过间隙进入到气缸内,燃烧并产生蓝烟。有时由于活塞环“对口”,也会导致发动机机油泄露、燃烧,产生蓝烟。
3、涡轮增压器涡轮轴密封受损。由于涡轮增压器内部是高速运转组件,所以在工作过程中必须得到充足且稳定的机油来保证润与滑散热,以保证增压器组件的正常运转。但当涡轮增压器涡轮轴密封件出现密封不严时,则会导致机油泄露到涡轮增压器气道内。
    增压器密封结构图
(1)如果机油进入涡轮侧,机油会在发动机高温排气的作用下,产生燃烧,导致发动机冒蓝烟。在这种情况下,将在增压器气道内产生大量积碳,长期下去,则会导致增压器的工作负荷增大,增加了增压器高温几率的发生。情况严重的,将会造成增压器由于过热而烧毁。
(2)如果机油进入压气轮侧,机油则会进入进气道,到达气缸,燃烧并产生蓝烟。机油进入气缸燃烧会增加发动机活塞上积碳的产生。长此以往,会增加发动机抖动情况的发生,且易增加发动机爆震情况发生的概率。涡轮增压器漏油特写如果涡轮增压器出现泄露机油现象,从而导致蓝烟的产生,则需要及时更换增压器密封,防止由于增压器得不到良好的润滑和散热,使增压器报废,造成经济损失。
4、机油添加过多。由于机油添加量过多,使机油液面上升,加剧了机油的“上窜”,增加了机油进入气缸燃烧的可能。这种情况极易令发动机产生大量蓝烟。这种情况放掉多余的机油即可消除蓝烟的产生。
    故障判断及解决方法:
1、冷机状态下启动发动机冒蓝烟。如果在冷机状态下启动发动机的时候出现了冒蓝烟现象,但随着发动机工作时间的增长,温度上升,冒蓝烟现象逐渐消失,则断定为冷车烧机油。这种情况一般是由于气门油封老化,导致密封效果下降,使得机油通过气门油封进入气缸内并燃烧,产生蓝烟,即前文提到的“下漏”。由于发动机工作时间增长,发动机温度上升,气门受热膨胀,将气门油封间原有间隙消除,所以冒蓝烟现象消失。解决方法:这种情况普遍发生在较老设备当中,此时则需要将发动机进行拆解,对气门油封进行更换。一般情况下更换全套气门油封。
2、发动机加速时冒蓝烟。如果在工作时,突然遇到负载增大,发动机油门上升的情况,发动机冒出大量蓝烟,则可初步判断为发动机气缸内,活塞与缸筒的密封间隙过大导致的。此现象是由于发动机在大油门工作状态下,机油经油底壳,通过气缸与活塞或活塞环之间较大的间隙,窜入气缸内并参与燃烧,产生大量蓝烟。这种情况就需要对发动机进行拆解,再判断具体是由于活塞与气缸间隙过大的原因,还是由于活塞环对口的原因而导致的机油上窜的问题。
    解决方法:将发动机进行活塞进行解体,观察活塞环是否对口,如果对口,则调整活塞环开口位置;如果不对口,则需要对活塞、气缸的间隙进行测量,并测量活塞环的端隙,根据实际测量情况与发动机厂家提供的标准值进行对比,再来确定是否需要更换新部件。这种情况就是我们常说的“上窜”。发动机随时都冒大量蓝烟。发动机无论什么工作条件下都冒出大量蓝烟,这种情况则证明发动机已经磨损的相当严重了,必须进行大修。如果不及时修理,极有可能造成发动机拉缸、抱瓦,甚至造成发动机报废,产生更严重的损失。

版权所有:岳衡特种机械操作工培训学校 联系人:袁老师 15211830368
地址:湖南省衡阳市雁峰区白沙洲铜桥路技师学院东院 湘ICP备13011579号-1 技术支持:竞网科技